Çıkış tarihi: 17/09/20151835'te bir Parlamento Yasası ile dahil edilen Great Western Railway'in kökenleri, Liverpool'un Londra'ya bir demiryolu bağlantısı geliştirmesi yoluyla büyük bir ticaret limanı olarak artan gücü tarafından tehdit edildiğini hisseden Bristol tüccarlarına dayanmaktadır. Kendi limanlarının önemini korumak için batıya giden bir demiryoluna kesinlikle ihtiyaç vardı!
Alternatif 'Geniş Ölçü' 7 ft altyapısını kullanmasıyla nam salmış olan GWR, 1900'lerin geri kalanında, hatlar çoğunlukla 'Standart Ölçü' 4 ft 8½in kullanarak ülkenin çoğuna yayıldığı için, diğer gelişmekte olan demiryolu şirketleriyle savaşmaktan mutluydu. Yavaş yavaş, 'Karışık Gösterge' güneye doğru GWR bölgesine doğru ilerlemeye başladı, çünkü ileriye doğru seyahat için bir moddan diğerine aktarma düzenlemeleri büyük bir sorun haline geldi. Parlamentodan daha fazla önlem alınmasının ardından, Geniş Ölçünün devamı kayıp bir davaydı. Bununla birlikte, Geniş Ölçülü bir demiryolu işletmesi için gerekli alan, Standart Ölçüye dönüştürüldüğünde, mevcut arazinin son derece cömert olduğu anlamına geliyordu. Güney kıyısındaki belirli bir hattan göreceğimiz gibi, GWR'nin her zaman yararlanmayı öğrenemeyeceği bir şey.
Newton Abbot'tan Kingswear'a kadar olan hattın inşası 1852 ve 1864 yılları arasında aşamalar halinde gerçekleşti ve diğer şube hattı eklemelerinin aksine, bu hat en başından beri beklenenden daha fazla himaye aldı. 1890'lı yıllardan sonra, Torbay'ı dönemin en iyi tatil yerlerinden biri yapan tek faktör demiryoluydu. 1905'te hat iki katına çıktı, ancak ilginç bir şekilde sadece Paignton'a kadar, son altı mili Kingswear'a tek iz olarak bıraktı. 1930'lara kadar trafikte devam eden olağanüstü büyüme göz önüne alındığında, GWR, Paignton'u büyütmek için çalışmalara başlamak zorunda kaldı, ancak ne yazık ki bu, savaşın başlamasıyla kesintiye uğradı ve nihayetinde planlar asla gerçeğe dönüşmedi. Güzergahı diğer 'Dört Büyük'ten herhangi biri işletmiş olsaydı, Paignton şüphesiz büyük bir terminal haline gelirdi, ancak GWR kapsamında devam eden sonsuz tatil trenleri hattının, her biri için birden fazla platforma sahip olmayan bir tesis tarafından işlenmesi gerekiyordu. yön. Hafta içi günlerde bile Torbay'a Plymouth veya Penzance'a giden trenlerden daha fazla trenin bağlı olması olağandışı bir durum olmadığından, bunun hala sadece bir 'şube hattı' olduğunu söylemek yetersiz kalıyordu.
Exeter St David's'den Kingswear'a uzanan hat, iki bileşen tarafından tanımlanır – Dawlish Deniz Duvarı boyunca sahilleri ve koyları çevreleyen yüksek hızlı sahil yolu; ve dağlık kıvrımlı, sahil beldelerine doğru sürünür. Bu nedenle, gerekli trenleri ve tarifeleri işletmek, çok geniş deneyim ve becerilere sahip ekipler gerektiriyordu, özellikle de her şeyi tutmak için taşıma hizmetleri sıklıkla sabahın erken saatlerinde ve genellikle gece geç saatlerde çalıştırıldı. Ara sıra kanal fırtınasını ekleyin ve çok yıpranmış bazı adamlar ve makineler için malzemeleriniz var.
Hem Exeter hem de Newton Abbot, 1950'lerde rotanın buharla işletilmesinin zirvesinde, su, kömür, döner tablalar ve kapsamlı bakım tesislerinin yanı sıra, her şeyi karşılamak için stok için geniş ahır dış cephe kaplamaları ile tam teşekküllü lokomotif depolarıydı. Gereksinimler. Çoğu motor, kalıcı olarak depolara tahsis edilenlerin dışında, bölgede geçirdikleri süre boyunca bu yerlerden birini ziyaret ederdi.
Paignton ve Kingswear, sınırlı kullanılabilir alana bir şekilde sıkıştırılmış olsa bile, kendi döner tablasıyla tamamlanan, kendilerini kurmak için eşit tesislere sahipti. Paignton'ı bazı baskılardan kurtarmak için yakındaki Goodrington Sands Halt, uzun taşıma bordaları sağlamak için kapsamlı bir şekilde genişletildi. Halt'ta bazı seferler başlatarak çabalar daha da ileri gitti ve bu günde sadece dört kuzey treninden oluşurken, aralarında 36 vagon ve iki binden fazla yolcu sadece birkaç saat içinde yiyecek ve içecek sağlayacaktı!
Tüm bu trafiği kolaylaştırmak için, geliştirilen ve güney sahilini hareket ettirmek gibi önemli bir göreve atanan prestijli itici güce bakmaya ne dersiniz ve GWR kesinlikle buharlı traksiyon tarihine katkılarıyla ünlüdür.
GWR'de Lokomotif Şefi olarak sekizinci sırada olan Charles Collett, motor tasarımı için bazı çok büyük isimlerin ayak izlerini takip ediyordu. Isambard Kingdom Brunel'in kendisi, William Dean ve George Jackson Churchward'dan birkaçı daha önce gitti ve batıdaki raylara damgasını vurdu.
1922'de görevi devralan Collett'e ilk olarak şirket birleşmelerinden alınan ve birçok durumda gelecek yıllar boyunca devam edecek olan sayısız lokomotif türü sunuldu. Collett, birçok lokomotifi Swindon fabrikalarından GWR tarafından üretilen ortak parçaları kullanarak yeniden inşa ederek bir standardizasyon aracı oluşturmakta hızlı davrandı. Gerçi bu onun istediği odak değildi.
Charles Collett modern yeni lokomotifler tasarlamak istedi ve bu alanda GWR tarihinin en önemli izlerinden birini bırakabildi. Birçok eski modeli daha büyük ve daha iyi performans gösteren makinelerle değiştirmek isteyen Collett, dikkatini hem tank hem de ihale türlerine vererek, kullanım süresi boyunca tam üretim görecek en az 25 farklı tasarım üretecekti.
Bu yapımlar arasında günün en ikonik lokomotiflerinden bazıları yer alacaktı. Bazılarının modern pazarlama tekniklerinin doğuşu olduğunu iddia ettiği GWR, olduğu gibi, Collett, güçlü bir şekilde adlandırılan Castle, Hall, Pannier, Grange ve hepsinin en iyisi olan King sınıflarından sorumluydu. Pannier hariç tümü 4-6-0 tipinde olan lokomotiflerin tümü GWR için ideal ekspres operatörler olacaktır. Bu tasarımların her biri hem kendilerine hem de taşıdıkları hizmetlere uygun isimler taşıyor.
Bu gerçekten de GWR'deki buharlı lokomotif gelişiminin zirvesiydi. Çünkü dizel gücünün ilk kez ortaya çıkacağı ve bundan dolayı demiryolu çekişinin manzarası sonsuza kadar değişeceği Charles Collett'in saltanatı altındaydı.
Bu dünyayı Tren Simülatörü alemlerine aktarın ve ana hat trafiğini şube hattı tesislerine sıkıştırma baskısıyla en şaşırtıcı deneyim için ortama sahip olduğumuzu görebilirsiniz; koçluk stokunu manevra yapmaktan, tatil ekspreslerini çekmeye ve lokomotifleri yönetmekten zaman çizelgesini korumaya kadar.
Sürücü Yardımı
Hiç Train Simulator'da bir buhar motoru kullanmak istediniz, ancak bunların çok karmaşık, anlaşılması zor veya kontrol edilmesinin çok zor olduğunu düşündünüz mü? Artık yeni Sürücü Asistanımızla yapabilirsiniz!
Tamamen yeni Sürücü Yardımı özelliği, motoru en yüksek çalışma koşulunda tutmak için optimum kontrol girişinin nasıl sağlanacağını size öğretmek için lokomotifin kullanımı hakkında gerçek zamanlı geri bildirim sağlar. Başlangıçta bunu yalnızca TS2016'daki buhar motorları için dahil ediyoruz, ancak geri bildiriminizi dinleyeceğiz ve bunu diğer lokomotif türlerine uygulamaya bakacağız.
Driver Assist, ayarlanması gereken kontrolü vurgulayarak çalışır ve size kontrolü ne kadar uzağa hareket ettirmeniz gerektiğine ve lokomotif üzerinde ne gibi bir etkisi olduğuna dair ayrıntılı talimatlar ve gerçek zamanlı geri bildirim sağlar. Bir kez alıştıktan sonra, sistem onu kapatıp tek başınıza kullanabileceğiniz şekilde tasarlanmıştır. Sıkışırsanız ve tekrar yardıma ihtiyacınız olduğunu hissederseniz, tekrar açabilirsiniz.
Dahil edilen Lokomotifler ve Demiryolu Araçları
- Brunswick Green, Wartime ve Yıpranmış Görünümlerde GWR 4073 Sınıfı (Kale Sınıfı)
- GWR 4073 Sınıfı (Kale Sınıfı) Brunswick Yeşil Görünümlü Çift Bacalı Varyant
- Brunswick Yeşil, Temiz ve Yıpranmış Görünümlü GWR 5700 Sınıfı (Pannier Tank)
- Ekspres Mavi ve Brunswick Yeşil Görünümlü GWR 6000 Sınıfı (King Sınıfı)
- Brunswick Yeşil, Temiz ve Yıpranmış Görünümlü GWR 6800 Sınıfı (Grange Sınıfı)
- Brunswick Yeşil, Temiz ve Yıpranmış Görünümlü GWR 6959 Sınıfı (Modifiye Salon Sınıfı)
- Kan ve Muhallebi Görünümlü Hawksworth Yüzüncü Yıl Antrenörleri
- Blood & Custard ve Maroon Liveries'te GWR Collett Gezi Antrenörleri
- Çikolata ve Kremalı Görünümlü BR Mk1 Antrenörleri
- GWR 3, 5 ve 7 Plank Vagonlar, Standart Vanlar, Balık Vanları, Süt Tankları, Sifon G Vagonları ve 20T GWR TOAD Frenli Van
Dahil Edilen Senaryolar
Elliler Rota Eklentisindeki Riviera Hattı, on beş kariyer senaryosu içerir:
- 01. [Kale] Kaleye Giriş
- 02. [Pannier] Goodrington'a iyi koşu
- 03. [Pannier] Kingswear'den Tırmanış
- 04. [Pannier] Cumartesi Karması
- 05. [Pannier] Cumartesi Bulmacası
- 06. [Kale] Goodrington Gamble
- 07. [Kale] Exeter Endurance
- 08. [Kale] Yarı Dolu Koşmak
- 09. [Kale] Yarı Boş Koşmak
- 10. [Grange] Ekspres Kargo
- 11. [Grange] Aşırı Nakliye
- 12. [Grange] Şafak Gündoğumu
- 13. [Grange] Şafak Fırtınası
- 14. [Kale] Torbay Operasyonu
- 15. [Kale] Torbay Sorunları
Elliler Güzergah Eklentisindeki Riviera Hattı ayrıca üç Railfan Modu senaryosu ve iki Hızlı Sürüş Senaryosu içerir:
- [RailfanModu] Churston
- [RailfanMode] Newton Abbot
- [RailfanMode] Dawlish
- EK QD Kuzeye
- EK QD Güneye Yönelik
Steam Workshop'ta çevrimiçi ve oyun içinde daha fazla senaryo mevcut. Train Simulator'ın Steam Atölyesi senaryoları ücretsiz ve indirmesi kolay olup, daha fazla saatlerce oynanabilirlik sağlar. Her gün eklenen senaryolarla, neden şimdi kontrol etmiyorsunuz!
Özellikleri
- Dahil edilen tüm lokomotifler için gelişmiş buhar motoru simülasyonu
- Buhar Sandığı ve Buhar Isı Simülasyonu
- Daha Büyük Hawksworth Dört Sıra Kızdırıcı Simülasyonu (Kale Sınıfı)
- Canlı ve Egzoz Suyu Enjektör Fonksiyonu
- Gelişmiş Parçacık Yayıcı İşlevi
- Yangın Darbesi ve Görünür Yangın Seviyesi
- Gerçekçi Kayma/Zımparalama İşlevi
- Gerçekçi Silindir Horoz Kontrolü + Hasar Simülasyonu
- Gerçekçi Kazan Besleme Simülasyonu
- Vites Değiştirme Suyu Hızlandırma/Frenleme Simülasyonu
- Su Gözetleme Camı + Regülatör Yağlaması
- Su Teknesi İhale Doldurma Fonksiyonu
- Küçük ve Büyük İtici İşlevi
- Başlık Kodu ve Başlık İşlevi
- Kabin ve Gösterge Aydınlatması (Uygun Olduğunda)
- Quilling Düdük
- Smokebox Kapı, Blöf ve Ashpan Simülasyonu
- Sürücü Yardımı İşlevselliği
- Steam Sounds Supreme tarafından sağlanan doğru sesler
- On beş zorlu kariyer ve üç Railfan Modu senaryosu
- Hızlı Sürücü uyumlu
